康新高速：穿越“地质迷宫”，解锁高原筑路密码

近日，连接四川藏族聚居区与外界的重要通道——康（定）新（都桥）高速公路施工取得重大进展。这条全程需穿越冻土区、岩堆体及富水断层带等复杂地质带的高速公路，面临着极为严峻的地质挑战。

在四川省甘孜藏族自治州康定市境内，康定隧道斜井段围岩以中风化花岗岩为主，多呈碎裂结构，受点滴线状地下水渗流影响，岩体完整性差、自稳能力弱，开挖后极易引发溜塌风险。而贡布卡隧道围岩以强风化花岗岩为主，岩体破碎，受地下水持续侵蚀，自稳能力显著降低，地质变化频繁，溜塌风险极高，隧道进口段节理发育紊乱，洞内地下水呈股状涌出，峰值涌水量高达每小时140立方米，导致掌子面围岩自稳能力极差。

面对这些施工难题，项目团队采取了一系列科学有效的技术解决办法。中铁一局康新高速2标项目负责人杜利军表示，施工中严格采用三台阶法，遵循“管超前、短进尺、强支护、勤量测”原则稳步推进，同时加快仰拱及二衬浇筑，严控安全步距。加强隧道动态管理与动态化设计，严格施做超前水平钻，结合地质调查法、物探与钻孔探明掌子面围岩情况，保障施工安全。

截至目前，康定隧道和贡布卡隧道已安全穿越两处重大地质风险段，隧道施工提前10天突破富水断层带，涌水量控制在设计值70%以内，单个隧道掘进每天最大到达6米。康新高速公路起于康定榆林、接G4218线康定过境段高速公路，止于新都桥镇东俄洛三村，全线里程总长约80公里，全线桥隧比65.9%。项目建成后，将进一步加强康巴地区同成都平原的交通联系，为高原铁路施工提供强有力的通行保障，对带动沿线经济、社会、文旅发展具有重要意义。

参考来源：科技日报

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